|
衡水铭鼎工程橡胶有限公司 
| 联系人：王博 先生 (经理) |
 |
| 电 话：0318-5266628 |
|
手 机：15303384789  |
|
 |
|
 |
|
 |
|
| 湖北恩施厂家直销200*35橡胶支座规格 常规可定制 多种规格 |
5、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.
板式橡胶支座横向限位问题
国际铁路联盟U IC规范关于铁路橡胶支座使用规程中指出:“由于橡胶支座不能抵抗因横向力(风力、摇摆力等)或斜交影响而产生的侧向移动，故常需在支座与支承结构之间设置一个止动装置，以控制此项移动在容许限度之内”。我国铁路桥梁使用实践也证明，横向限位装置对控制桥梁的横向位移作用很大。目前的标准设计中均设有横向限制装置。常用的横向限位措施如下:
(1)在支座橡胶板两侧设置约束板条。约束板条减小了支座侧向自由变形的高度，从而减小桥面横向变位。但由于支座的尺寸公差及约束钢条的焊接公差，因此不易使板式橡胶支座与约束钢条紧密配合，往往影响横向限位效果，一般仅做辅助措施使用。
(2)在梁体外侧设置横向挡块，利用短钢轨头或角钢埋设在梁体两侧，阻止梁体侧向移动。图3- 36为专桥8136标准图中采用的限位措施。该挡块的作用效果也主要取决于施工质量，否则挡块与梁体之间存在空隙，起不到限位的作用。
(3)国外采用板式支座时，也采取一定的横向限位措施。日本公路桥支座标准设计中，采用在墩台上预埋钢筋，插入梁体内预留孔洞中的办法限制横向位移.原苏联则采用在墩台上预埋角钢进行横向限位，同时在梁端侧面焊接纵向限位条。德国则在板式橡胶支座上下另设钢板，通过固定在钢板上的限位条来限制横向位移。德国的这种限位方式在高速铁路的桥梁上广泛使用，该装置虽使用钢料较多，但限位效果显著，性能可靠，可做为今后我国建设高速铁路桥梁时参考。
我公司专业生产优质GYZ/GJZ型号的板式橡胶支座，另还有多种型号支座，欢迎选购。
联系人:息经理 联系电话：1530338478 |
|
|
免责声明： 以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责，企业录对此不承担任何责任。如有侵犯您的权益，请来信通知删除。